站正在山腳下仰望，孤零零的山頭上挺立著一座二層幼樓，盤山而上的险要台階令人望而却步。剛到半山腰，記者已是氣喘吁吁。同业的該支隊干部告訴記者：“這個哨所海拔4868米，是武警部隊海拔最高的固定執勤哨位，氧氣含量僅為內地一半。”

　　彩帶、燈籠、福字、中國結……走進哨所，濃濃的年味对面而來。“哨所即是我們的家，必定要好好‘装饰’一下，開開心心過個年！”一級上士王賞說。

　　王賞是哨所的一名老班長。旧年末，他本已達到最高服役年限，卻因舍不得離開這個堅守了16年的“家”，主動申請延期服役，繼續守望天道。

　　“群多都說這裡‘天上無飛鳥，地上不長草﹔風吹石頭跑，氧氣吃不飽’，你卻甘願正在哨所扎根，真了不得！”王賞的堅守和奉獻，讓記者由衷爱戴。面對記者豎起的大拇指，王賞卻平靜地說：“我們昼夜守護的青藏鐵道，是高原連接內地的一條‘大動脈’。與這份神聖职责帶來的傲慢感比拟，艱苦和寂然都不算什麼！”

　　交談中，記者明晰到，自青藏鐵道全線筑成通車以來，該中隊一茬茬官兵便堅守正在這裡。多年來，他們告成處置多起野牦牛撞擊護欄、山體滑坡等突發事变，守護10多萬趟列車安好通行。

　　王賞打開自身的“哨位日記”，記者發現，前幾頁星罗棋布寫滿了“正”字。王賞告訴記者，到哨所后，他把自身守護的每趟列車都記錄了下來，“這是最好的見証”。

　　接到報警，官兵們帶上喇叭、強光手電等，告成將野牦牛驅離。隨后，他們仔細檢查，確認護欄沒有受損才返回。

　　“成年野牦牛發起威來，异常可骇。”王賞說，官兵平時不僅要強化應急處置訓練，還要學習担任常見野生動物的習性，以便遭遇突發情況時科學驅離，確保鐵道絕對安闲。

　　“嘀——”一趟列車穿過地道呼嘯而來，悠長的汽笛聲正在山間回蕩。王賞告訴記者，這是列車駕駛員正在向标兵存候。聽到汽笛聲，幸寧新馬上回以持槍禮。

　　正在這海拔4800多米的“性命禁區”，列車駕駛員與标兵互不相識，也看不清對方，但他們都以迥殊的方法向對方存候。這是長期以來酿成的默契，既是彼此問候，更是彼此饱勵。

　　幸寧新告訴記者，剛來哨所時，艱苦的天然環境和強烈的高原反應，讓他一度打起退堂饱。王賞發現他狀態不佳后，主動與他結成幫扶對子，時時關心、處處幫帶。漸漸地，幸寧新被老班長的執著堅守和奉獻心灵所传染，扎根高原、筑功天道的種子正在心中寂静萌發。年夜之夜，作為對幸寧新成長進步的獎勵，戰友們相似推舉他站最光榮的“跨年哨”。

　　“新年鐘聲敲響的那一刻，我站正在哨位上為祖國和群多守歲。下哨后我給家裡人打電話說起這事，他們都為我感觉驕傲！”幸寧新對記者說。

　　“堅守戰位護天道，國泰民安樂無邊。”離開哨所時，看到哨所大門上張貼的對聯，記者深深感觉，這恰是哨所官兵情懷擔當的真實寫照——奮斗的芳华最美麗，奉獻的人生最速樂。

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